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「手机mg娱乐娱」整个品牌月销仅105辆,还要“加价减配”?经销商:让我怎么卖?

「手机mg娱乐娱」整个品牌月销仅105辆,还要“加价减配”?经销商:让我怎么卖?

手机mg娱乐娱,作为在中国豪华汽车市场存在感“极弱”的品牌;号称永远不会放弃中国市场,中国市场对于其优先级是最高的品牌;作为每次新车发布,“热度”似乎都不会超过一个星期的品牌。从某种角度来说,它确实有点悲催。

对于它来说,品牌影响力不足带来的销量低迷、“前卫”的产品设计带来的无人赏识、诚意不足带来的“冷眼相看”等,都让其在中国的发展异常艰难、处境非常尴尬。例如今年上半年,曾出现过整个品牌多款车型,单月销量相加仅105辆的情况,让不少消费者感到唏嘘。

不过,它确实也很“坚强”,无论销量数据多么不堪,无论生存发展多么艰难,它依然不肯底下高昂的“头颅”。用网友的话来说:纵然市场虐我千百遍,我依然待它如初恋。它,就是法国汽车工业顶级设计豪华品牌——ds。

这不,前两天,ds为中国消费者又带来了一款“重磅力作”——2020款ds7。让消费者感到理解的是,随着多数省市进入“国六”时代,已经快被市场忘记的ds倒是没忘记推出新车型;让消费者感到不解的是,本来就处于弱势的品牌,在推出新车时怎么还是“毫无诚意”?

动力减弱,价格上升

此次上市的2020款ds7,全系共六款车型,售价区间为20.89—31.99万元。可能有人会问:外观依然是法式优雅,内饰依然是独有奢华,有什么问题?没错,此次上市的2020款ds7,在外观、内饰方面,并未作出过多调整,但你若是仔细观察它的产品信息以及销售价格,则会发现不少端倪。

首先,在动力方面,2020款ds7和上代车型一样,均搭载了1.6t发动机,分高低功率。其中,低功率版本最大功率为133kw,最大扭矩为250n·m,与上代车型保持一致;高功率版本最大功率为158kw,最大扭矩为300n·m,相比上代车型功率降低4kw。

当然,或许是为了满足国六排放要求,对发动机做了些许的调整,功率有变化也不足为奇;其次,4kw的功率变化对于这个动力级别的车型来说也算不上什么影响,驾驶起来几乎没有差异。但是,如果动力做减法,价格却做了加法,就让很多消费者难以理解了。

在价格方面,2020款ds7有3款车型价格出现了上涨,其中顶配车型与次顶配车型价格均上涨1万元,次低配车型上涨0.3万元。要知道,在中国汽车市场,增配降价或者增配不增价的车型比比皆是,价格整体上升的情况并不多见,更何况还是在动力减弱的情况下。

值得一提的是,曾经标致有款改款车型,便因“减配不降价”,而招来了市场“热议”,给当时的法系车销量雪上加霜。

配置尴尬,难显诚意

说到这里,可能有消费者会问,本来销量就不好,ds应该不会没有原因的上涨价格吧?比如,在配置方面进行了优化?然而,事实果真如此吗?

我们先从20.89万元的入门版车型说起,毫不客气的说,这简直就是一辆“乞丐车”。除了主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊等必要配置外,例如主动安全系统、并线辅助、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、驾驶辅助影像、陡坡缓降、无钥匙进入、液晶仪表盘、主/副驾驶座电动调节、车联网、辅助转向灯等配置,通通没有。用网友的话来说:这还是豪华品牌吗?看看十几万的自主品牌车型都是什么配置了?

那么高配车型呢?就更有意思了。例如27.99万元的次顶配版车型,虽然配置比入门级车型要高了不少,但是诸如360度全景影像、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、座椅通风加热、车内pm2.5过滤装置等,不是没有就是要选装。而ds品牌的两张“王牌”夜视系统和可变悬架功能,也只有顶配车型才能享有,也不禁让人感到遗憾。

对此,有网友总结道:想要有高一点的享受,就必须买31.99万元的顶配车型;那既然要花30多万元,为什么不选择品牌力度更好一点的q5、x3呢?

结语:当然,我们完全有理由相信,ds7上调价格,与国六排放不无关系,毕竟,国六车型相比于国五车型,成本的确有所升高。但对于车企而言,在如今市场大格局下,这个成本是“不便”转移给消费者的,尤其是对于ds7这样绝对滞销的车型。

其次,放眼如今的汽车市场,很多定价远低于ds7的车型,配置就足以与ds7顶配车型相媲美。如果ds能够把更多的配置下放到入门级或者中配版车型,无疑将极大提升自己对消费者的诚意,同时也让自己更加有竞争力。

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